Какие шины больше подходят для русской зимы? На что обращать внимание при покупке зимней резины? Как правильно переобуваться? Об этом Александр Злобин беседовал с автоэкспертом Вячеславом Субботиным в программе "Авторазборки" на радио "Вести ФМ". Злобин: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". Как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости минувшей недели, главные тенденции, и те вещи, которые влияют на нашу и без того непростую автомобильную жизнь. Сегодня в нашей студии наш достаточно постоянный гость - это замглавного редактора журнала "За рулем" Вячеслав Субботин. Вячеслав, приветствую вас у нас в очередной раз. Субботин: Александр, рад вас видеть. Злобин: Главной новостью, наверное, автомобильной на этой неделе, да и на предстоящей тоже, такое ощущение, это все-таки наступление зимы. Вот. И у меня такое складывается мнение, что обычные за последние лет десять религиозные буквально споры перед первым льдом, снегом и так далее относительно, что лучше - шины современные липучие, "липучки", или шипованные, как-то в последний год, в этом году как-то все угасают и угасают. Народ как-то понял, что не бывает, нельзя сидеть на двух стульях, есть что-то специально для зимы и специально для лета, не бывает всесезонок, не бывает чудес, связанных с какими-то новыми технологиями. Есть такое ощущение? Субботин: Да есть чудеса, они в Америке. Там ездят на всесезонке, потому-то снег выпадает, и через день он растаял, там даже гололеда-то нет. Ну а если он случается, происходит коллапс. Злобин: Ну, это все мы видим на  YouTube. Субботин: В Нью-Йорке, в Вашингтоне коллапс. Злобин: Хорошо, что у нас? Субботин: А у нас все-таки зима снежная, и люди начинают понимать, что да - есть зимние покрышки и есть летние покрышки, а всесезонки... Злобин: И никакие всесезонки, хотя они вроде бы для всех сезонов. Субботин: Нет, не годятся. Злобин: Это все равно что многофункциональное устройство для печати, которое и не печатает толком, и не сканирует толком. Субботин: Это всегда хуже, хотя дешевле. Злобин: Это всегда хуже. Ну а с другой стороны, наука и технологии не стоят на месте. Может быть, за последние год-два-три появились какие-то там, компании называть не будем, в принципе какие-то липучие шины с особой повышенной липучестью или шины шипованные с особо повышенностью шипастостью, которые меняют наше представление традиционное об этих вещах? Субботин: Знаете, Александр, за последние годы именно шинная такая промышленность и наука шагнула далеко вперед, реально. Появились шипы совершенно различной формы. То есть они были просто квадратные. Да, сейчас они ромбовидные. Потом они появились по огранке похожие на алмаз. И все у разных компаний. Разное крепление шипов. Злобин: Вот вы проводите разного рода экспертизы всех этих шин. А вот если человек выбирает, вот стоит огромный... Раньше был шип и шип, ну гвоздь и гвоздь, да? А теперь они разные. Какие вот наиболее эффективные? Или это зависит не только от их формы? Субботин: Зависит, конечно, не от только формы, а зависит во многом от конструкции шины и от материала, который используют. Потому что материал должен прилипать, вот он к зимней дороге должен прилипать. Злобин: То есть липучки? Субботин: Ну, это и шипованным свойственно - прилипать к дороге, и это зависит от качества материала, чем оно лучше... Злобин: То есть нельзя сказать, что круглые шипы всегда лучше, или квадратные, или ромбовидные, это зависит от огромного количества других... Субботин: При прочих равных условиях, конечно, шипы с большим расстоянием, с продольной там или поперечной частью проекции... Злобин: Длиннее... Субботин: Да просто длиннее шип, да, и больше их рядов, они выигрывают. Злобин: Независимо от их формы. Субботин: Независимо, да. Злобин: Хорошо, а вот производители липучих шин, они, может быть, какую-то повышенную липучесть придумали, которая решает те проблемы, о которых мы неоднократно говории? Субботин: Ну, вы знаете что, ведь производители шипованных шин и не шипованных - это одни и те же, одни и те же люди, одни и те же компании. Злобин: То есть они конкурируют между собой? Субботин: Ну, они делают те же самые шины - и Nokian, и Continental, и  GoodYear, вообще пятерка, да и наши там, и "Кама", и Amtel, который принадлежит сегодня Pirelli  и с технологиями Pirelli  пришла, они делают и те, другие покрышки. И они следят за спросом и смотрят за прогнозом, так же, как мы с вами.  Полностью слушайте в аудиоверсии.