Заработки курьеров могут упасть в разы из-за нового закона, касающегося платформенной экономики. Это - самое значимое изменение правил игры для сотрудников доставки за последние годы. Подробности выяснял наш корреспондент Олег Яхонтов. До 1 октября этого года отношения между курьером и сервисом доставки регулировались в основном публичной офертой. Сервис мог в одностороннем порядке менять тарифы, условия, алгоритмы распределения заказов. Закон о платформенной экономике ввел жёсткие рамки. И самое главное изменение - это ограничение работы самозанятого курьера или ИП на одного заказчика 60 часами в месяц. Однако, по словам директора департамента цифрового развития Минэкономразвития Владимира Волошина, ограничение не вводится после одного месяца с высокой нагрузкой. То есть автоматическая блокировка применяется, если исполнитель превышает 60-часовой порог ежемесячно в течение шести месяцев подряд. После этого платформа должна на два месяца остановить выдачу новых заказов конкретному исполнителю от конкретного заказчика. При этом общее число часов между разными клиентами не суммируется. Исполнитель, например, может отработать по 50 часов для трех заказчиков через одну платформу. Проверка ведется только в рамках связки «один исполнитель - один заказчик». Главная цель реформы - пресечь практику, при которой трудовые договоры подменяют другими формами сотрудничества для экономии на налогах. В налоговом ведомстве считают, что если человек постоянно работает на какого-то одного заказчика и подчиняется внутренним регламентам, он обязан заключать с ним трудовой договор, в соответствии с которым идут налоговые отчисления в соцфонд. То есть у курьеров есть выбор: либо в качестве самозанятого совмещать работу на два-три сервиса доставки и постоянно считать часы работы, что неудобно и сложно, либо становиться штатным сотрудником одной платформы, которая подпадает уже под другие правила налогообложения. По мнению президента Союза основателей цифровых платформ Дениса Решанова, экспертов, часть курьеров начнет работать с несколькими заказчиками или сервисами. Часть компаний увеличит штат, а кое-кто будет договариваться, что, мягко говоря, незаконно. РЕШАНОВ: У нас же есть ещё такое понятие, как теневая занятость. Человек подрабатывает, и вот ему говорят: больше 60 часов нельзя у одного заказчика. Что ему делать? И мы его ставим перед развилкой: либо снизить свой доход, либо идти к работодателю, заказчику: "Давай, может, мы часть - наличкой, договоримся!" И вот теперь мы смотрим на критерии, к чему приведёт: к тому, что люди будут массово стараться договариваться? Естественно, расходы на страховые взносы, отпуска и подбор персонала могут повысить цену доставки, и клиенты будут реже заказывать небольшие покупки, где доставка составляет заметную часть чека. Ну, и, естественно, платформы обязаны ежемесячно передавать в налоговую сведения о доходах и часах работы курьеров. Это сделает «серые» схемы с занижением выручки технически невозможными.