Водителям напомнили о смене резины. В средней полосе и на севере России уже начинаются холода, при которых зимние шины становятся необходимостью. Когда настанет пора переобуваться в вашем регионе и как правильно выбрать зимнюю резину, расскажет Максим Иванов. Если в вашей квартире уже дали отопление, это звоночек о том, что пора задуматься о смене резины. Отопление включают, когда среднесуточная температура опускается до определенного уровня. В Москве, например, это +8 градусов Цельсия. А зимнюю резину стоит ставить, когда средняя температура держится в районе шести-семи градусов, объясняет главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. МАКСИМ КАДАКОВ: Если вы понимаете, что погода уже явно начинает уходить в тяжелую осеннюю, то есть, это заморозки ночные и среднесуточная температура опускается ниже 6-7 градусов, значит, нужно переобуваться - это общее правило. Но при этом, есть еще реальная жизнь. Один человек использует автомобиль только для поездок днем на работу, а вечером он приезжает с работы и ночью никуда не ездит. Значит, можно пока, наверное, не участвовать в этом ажиотаже и не бежать переобуваться. Хотя, конечно, лучше все это сделать заранее, чтобы потом в очередях не стоять. А есть и другие случаи. Например, если вы часто ездите за город или рано утром и поздно вечером. Тогда резину стоит поменять раньше, чтобы не угодить во внезапный ночной гололед. Закон устанавливает, что все водители должны перейти на зимние шины к первому декабря. Это общероссийское правило. Однако регионы сами могут устанавливать даты обязательной переобувки. Но только даты раньше, а не позже первого декабря. Вообще, закон запрещает ездить на летней резине все зимние месяцы - с первого декабря по двадцать восьмое февраля. И, соответственно, в летние месяцы нельзя пользоваться зимними покрышками. Однако начало зимы - это скорее дедлайн, чем рекомендация к действию. Чтобы чувствовать себя безопасно на дороге, например, в Сибири, стоит поставить зимние шины уже в сентябре-октябре. В средней полосе России эксперты советуют менять резину во второй половине октября. Ну а в южных регионах этот вопрос можно отложить до ноября. Летняя и зимняя резина по-разному сцепляют машину с дорогой. Летние покрышки более устойчивы к высоким температурам, до которых может разогреваться асфальт. А вот на морозе они дубеют и теряют свои сцепные свойства. Плюс, у зимней резины больше глубина протектора. Летняя просто не сможет нормально отводить из-под колес снег и зимнюю кашу. В России даже есть федеральный стандарт - глубина протектора на зимних шинах должна быть не меньше четырех миллиметров. Причем на покрышках есть специальный индикатор износа. Резину нельзя использовать, если протектор стерся до уровня этого индикатора, даже если глубина остается больше четырех миллиметров. При этом есть еще разные виды зимних покрышек: классические шипованные и фрикционные, по-простому, липучки. Первые лучше сцепляются с дорогой в слякоть, но могут хуже управляться на сухой дороге. Липучки же больше подходят для езды по убранным дорогам, но хуже себя ведут в снег и грязь. Но в общем-то, какие шины ставить - выбор каждого, добавляет Максим Кадаков. МАКСИМ КАДАКОВ: Ну, единого правила, наверное, нет, за исключением, опять же, тех условий, в которых ездит автомобилист. Если мы берем крупный город, где хорошо следят за дорогой, убирают снег, вполне можно обойтись на переднеприводном автомобиле фрикционными шинами. Если человек ездит еще по городам и весям и где-то по региону, то, наверное, лучше все-таки иметь шипованные шины. Но опять же, есть еще личные предпочтения: шипованные шины подороже, они шумнее, иногда, не всегда, чуть лучше управляемость, но большая безопасность, особенно на скоростях высоких, на поворотах. В средней полосе России ставить зимнюю резину пока необязательно. И все же, лучше переобуться на пару недель раньше срока, чем внезапно обнаружить на дорогах гололед.